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著名自媒体人吴声在《场景革命》中曾经总结“场景成为传统产业转型为数不多的机会”，单车经济印证了这个判断。
餐饮人经常成为新经济模式的先锋探索者而不自知，餐饮业其实早就在做将共享经济和场景革命结合的事儿。
当下，谁掌握“共享+场景”的玩法、谁能创造更多新玩法，谁就有可能成为新餐饮时代的既得利益者。
1、创新难？让重构场景带来新机会！
餐饮业是对场景非常讲究的传统产业。
在非互联网时代，它在线下积极通过传统手段试图建造多元消费场景，但因为时代因素令成果有限，进入互联网飞速发展期，它通过网络工具有力打通线上线下，高效地创造以往不敢想象的新消费场景。
一些新的餐饮品类和商业模式，甚至因场景重生和诞生，最典型的如小龙虾和外卖，前者因场景需求由“贫”至“贵”，后者因场景需求成为互联网经济新模式。
这个演进逻辑，套用在餐饮圈的咖啡界也一样适用。中国咖啡界近半年来在兴起的一种“单车经济”模式，正是因为对场景的改造成为行业新吸睛点。
它将兴起于国外的“智能移动咖啡车”引入国内，用以PK星巴克等为代表的咖啡馆场景。它不同于堂食，也不同于外卖，可能出现在写字楼内，也可能出现在商场或各种展会中，丰富了中国咖啡市场的消费场景，供给了一种新的咖啡购买需求。
“智能移动咖啡车”成为继第三空间、主题咖啡馆，以及产品主义（冷萃咖啡等精品咖啡）等场景之后的热门咖啡场景概念。（相关阅读：叫板行业巨头，这辆“智能咖啡车”能否打开中国咖啡市场脑洞？）
创造新东西很难，但对于餐饮界而言，“重构场景”往往能带来新机会。
2、共享何用？连锁加盟加速钱生钱！
连锁加盟是一项伟大的“发明”，它的内核其实就是“共享经济”，通过商业模式的可复制实现多方参与者共赢。
但是，连锁加盟在被餐饮界应用过程中，出现了急功近利的跑偏模式，导致“连锁加盟”四个字在有些消费者和行业认知层面成为负面效应的代名词。
好些餐饮老板跟内参君交流：连锁加盟本身没有问题，反而是企业发展壮大的有效手段，有问题是因为管理上出了问题。
有车一起用、有钱一起赚、有实惠一起享，“共享经济”简言之就是这种朴素的概念。
以“共享单车”为例，“共享”反而做大了行业概念，做大了行业“盘子”，虽然带来了行业内部竞争过载等负面因素，但这些都是发展带来的问题，而不是阻碍发展的问题。
有了新领域、有了新市场，行业和参与者才有搏一把的机会。
这个原理应用到餐饮业也一样，不论餐企自己做连锁企业，还是餐饮创业者加盟连锁品牌，都是在干一件积极的事儿，先上道，之后怎么干才更重要。
以前面提到的智能移动咖啡车品牌Wheelys为例，内参君了解到他们最近进行了迭代升级，丰富了共享模式的玩法。
3、餐饮界“共享单车”能否跑通？
这款孵化自硅谷的创业项目，自2016年10月启动中国城市运营商招募计划，现在中国内地覆盖了11个城市，有24家城市运营商店开业，上海、杭州、厦门、青岛都有布点。除此之外，台湾地区也有五六家投入运营。
据Wheelys中国CEO白晓帆介绍，单辆车每日最高销售峰值超300杯，平均单辆车每日销售100余杯。
所谓的“城市运营商招募计划”，有着连锁加盟的影子，经过半年多的模式测试，Wheelys咖啡决定彻底推行有中国特色的加盟模式，通过完善标准化程度，发挥技术、供应链系统支持能力，让有着咖啡馆梦想的人参与到共享共赢中。
吴声的《场景革命》认为，“传统产业在场景时代的转型不只是打造简单的互联网平台，也不是销售所谓的极致单品，而是需要真正具备互联网能力的团队，以带动线下、线上渠道，跟用户形成连接，并生成匹配目标人群需求的产品逻辑。”
白晓帆表示“我们的智能移动咖啡车已经升级至第五代，基于市场定位、咖啡消费习惯等因素考虑，今年发展将集中在一线城市和重点二线城市，布局目标是200家，经过半年的‘测试’，现在是时候发力了。”
“场景+共享”，重构等于创新？！
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