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玻利维亚的咖啡生产是小农生产系统为主，全国拥有23000个大小介于2-9公顷大小的小型家同农场，而且比较特别的是，玻利维亚的咖啡文化大约有40%以内销为主。主要的品种是阿拉比卡，如铁皮卡、卡杜拉、克里欧、卡杜艾与卡蒂姆为主，也有gesha, sl28的新品种。产季分布在7-11月，多半都是水洗法的咖啡豆，只有部分是日晒处理的。 玻利维亚的栽种几乎都是以有机方式栽种（这几年我们一直都有进玻利维亚的豆子，很容易冲煮，所以风评非常的好），照理来说应当是下一波精品发展的重镇。
玻利维亚这么有潜能的产区，却只是一个小型的咖啡出口产区，占全球产量不到0.1%，为什么呢？ 不但如此，玻利维亚近年产量还在逐年下降。从1997年到2014年出口量年年下滑到只剩1/4，根据Roast Magazine的资料显示，其咖啡生产量排名第38名甚至还在排名第35名的美国后面， 主因是玻利维亚落后的经济发展与基础建设。玻利维亚目前仍是南美最贫穷的国家。虽然玻利维亚得天独厚的多变地形是有利咖啡生长的优点，但是贫穷、基础建设不佳却成为咖啡处理、运送及品质杀手的关键因素。 玻利维亚最著名的产区是拉巴斯（La Paz），包含卡拉纳维（Caravani），南北永加斯（North & South Yongas）、因基希维（Inquisivi）地区等。而这地区最著名的就是全世界最危险公路之一，昵称为死亡之路的Yongas Road，也被称作为“世界最危险的公路”。
以北永加斯路来说，其中至少有600米（1,830英尺）的急遽下降，大多数是不会超过3.2米（10英尺）的单线道宽度，以及沿路上没有护栏的保护，使得这条公路非常危险。 三不五时的雨水、雾气和灰尘也都会降低行车的能见度。在某些路段上，路面非常泥泞，不时有松动的落石等，一不小心就有能失控冲下山谷。根据官方统计，永加斯路每年平均发生约209次的交通事故，造成96人死亡。 这样危险的路段，难怪对于玻利维亚来说，咖啡豆外销非常不容易，外界也很难取得。天堂般的美味，却是乘著死亡之路，才能送到各精品咖啡买家的手中，因此精品微批次的玻利维亚咖啡可说是非常珍贵难寻。 即使环境这么适合发展咖啡豆，基础建设不佳却成为咖啡处理、运送及出口等的最大阻碍，因此产量远远不及其他咖啡精品大国。每次拿到玻利维亚的豆子，都万分珍贵。
2004年至2009年间，玻利维亚也曾经举办过COE竞赛，在2004年举办的第一届COE大赛上，就有十三支精品豆杯测总分在84分以上，冠军豆得分更是高达90.44分，生豆价格也随之水涨船高。 但2009年以后，玻利维亚的COE竞赛被取消，因为玻利维亚国家政府非常反美，不希望美国国际开发署（USAID）为玻利维亚的任何更多发展计划提供资金，而且没有其他计划为COE计划提供资金的资金来源。
玻利维亚的咖啡占有率虽然小，知名度也不高，但是玻利维亚的咖啡豆却几乎都很甘甜，带有花香、乳脂、巧克力韵，几乎人人都会喜欢，风味很直接也很容易懂、非常有潜能种植出惊艳品种的地方。【推荐阅读】：玻利维亚日晒爪哇咖啡 | 瑰夏种的表表表表亲~免责声明：本文部分图片来源网络，网站部分内容如图片、我们会尊重原作版权注明出处，但因数量庞大，会有个别图文未来得及注明，请见谅。若原作者有任何争议均可与网站联系处理，一旦核实我们将立即纠正，由“饮品界网”整理编辑，转载请注明，本文意在传播咖啡文化，若侵权请告知删除，谢谢~！
